|
Motorové vozy Stadler RS1 u dopravce GW Train Regio
|
|
Na konci roku 2021 odkoupila splolečnost GW Train Regio (GWTR) od německé společnosti Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB) celkem 7 motorových vozů Stadler Regio Shuttle RS1. BOB je nasazovala na své 42 km dlouhé trati z přístavu Friedrichshafen na břehu Bodamského jezera do Aulendorfu jako doplnění a později náhradu tří vozů typu NE 81. První čtyři motorové vozy VT 63 - 66 začaly vozit první pasažéry od září 1998, další tři VT 67 - 69 od listopadu 2005 a v červnu 2013 zahájily provoz poslední dva s označením VT 70 a VT 71. Od 12. 12. 2021 byl na trati BOB po dokončení elektrizace zahájen provoz elektrickými jednotkami řady 426 a motorové vozy se pro dopravce staly nadbytečnými. Proto 7 nejstarších vozů nabídl na podzim roku 2021 k prodeji. První dva - VT 66 a VT 68 - byly převezeny do Česka již 23. 11. 2021, zbývající v druhé polovině prosince 2021. Deponovány byly následně v různých depech GWTR - Teplicích, Bečově a Volarech.
Počátkem roku 2022 byly postupně všechny provozuschopné vozy převezeny do Hranic na Moravě ke společnosti ČMŽO - elektronika, kde dochází k úpravám pro provoz na síti Správy železnic a zároveň k uvedení do barevného schématu Plzeňského kraje. Během října 2022 se vozy začaly po ukončení modernizace navracet do provozu, přičemž provozních bude 6 strojů. VT 64 ještě u BOB utrpěla 4. 3. 2021 poškození při požáru a do provozu se již nevrátila. Po dokončení modernizace dojde i k přeznačení na českou řadu 841.2 podobně jak se uskutečnilo u zakoupených vozů řady 650.6 ČD (viz
Další motorové vozy RS1 u Českých drah). Vozy VT 63 - VT 69, v Německu označené jako 650.353 - 359, budou v Česku nasazovány jako 841.263 a 841.265 - 269. Do konečného schválení Drážním úřadem jezdí vozy již bez německého označení s papírovým českým označením za čelním sklem stanoviště strojvedoucího.
Motorové vozy jsou stejně jako řada 841.2 ČD vybaveny dvěma spalovacími motory MAN D2866 LUH 21, každý o výkonu 257 kW. Stroje 650.357 - 359 byly z výroby vybavené i klimatizací oddílu pro cestující a zásuvkami pro napájení drobných spotřebičů.
U dopravce GWTR přitom nejsou motorové vozy řady 650 novinkou, vůz 95 80 0650 064-8 byl odkoupen v roce 2015 od Prignitzer Eisenbahn. V roce 2018 byl ale pro svoji atypičnost ve vozidlovém parku GWTR zase odprodán, tentokrát k dopravci Ostdeutsche Eisenbahn. S postupným uváděním strojů 841.2 do provozu zároveň GWTR odprodal v průběhu září motorové vozy 654.004 a 654.014 AŽD Praha. Během října a listopadu zatím zasahují do provozu stroje 650.353, 355, 357 (ten už vyjížděl na několik spojů v srpnu 2022) a 359 a to na tratích Mariánské Lázně - Karlovy Vary, Volary - Strakonice a Volary - České Budějovice. Od prosince 2022 by na jihočeských tratích měly většinově nahradit právě stroje řady 654, střídat se zde budou s vozy řady 628. S GVD 2023/2024 se přesunou na obsluhu linek v Plzeňském kraji na tratích z Klatov do Horažďovic předměstí a z Klatov do Domažlic, kde GWTR zvítězil v soutěži na dopravní obslužnost.
Nasazení motorového vozu 650.355 na osobní vlaky Mariánské Lázně - Bečov nad Teplou - Karlovy Vary dokumentuje fotografie z 10. 11. 2022, na které byl zachycen v železniční stanici Karlovy Vary dolní nádraží. Celé budoucí EVN CZ-GWTR 95 54 5 841 265-2 je napsáno na papírové tabuli vlevo dole za čelním sklem vozu, na síti SŽ je ale stále nasazován pod označením 650.355.
