Novější lokomotivy ze SLM (pro soukromé dráhy) mají individuální pohon, kde je každé dvojkolí poháněno vlastním trakčním motorem prostřednictvím kardanu. Třínápravový podvozek byl opatřen střední příčně posuvnou nápravou se zeslabenými okolky pro zajištění bezproblémového průjezdu oblouky o menším poloměru. Pod delší kapotou je umístěn trakční transformátor, trakční měnič, chladič oleje, ventilátory a nabíječ baterie. Pod menší se nachází např. kompresor a hlavní vzduchojemy. Lokomotivy s trvalým výkonem 663 kW měly původně maximální rychlost 60 km/h, ale u série vyrobené v letech 1991-1992 byla rychlost zvýšena na 75 km/h. Novější stroje byly navíc vybaveny vakuovým hlavním vypínačem, byl na ně dosazen vlakový zabezpečovač Signum a také napájecí vzduchové potrubí (vedle standardního hlavního).