První elektrická jednotka Stadler Dosto řadového označení RABe 511 pro provoz v systému S-Bahn Zürich byla prezentována v červnu 2010 (viz
). Jednalo se o soupravu RABe 511 001, která byla posléze k vidění také na veletrhu Innotrans v Berlíně a pro tento účel dostala jméno Berlin i erb tohoto města.
22. září 2010 pak výrobce Stadler změnil obchodní název soupravy z původního Dosto (tj. zkrácená verze výrazu „Doppelstöcker“, česky „patrák“) na KISS, což je nejen „hubička“, ale též zkratka z „Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug“, což lze česky přeložit jako „Komfortní, inovativní a ve spurtu silný příměstský vlak“.
Výroba čelních hnacích vozů probíhá v závodě Bussnang, vložené vozy jsou vyráběny v Altenrheinu a oživování celých jednotek se provádí v Erlenu v kantonu Thurgau v severovýchodní části Švýcarska. Proto také zkušební jízdy zkompletovaných jednotek probíhají v této oblasti, především v úseku Romanshorn – Weinfelden. Zatím tyto jednotky mohou jezdit nejvýše rychlostí 100 km/h (konstrukční rychlost je 160 km/h), neboť dosud nemají všechna potřebná povolení švýcarského dopravního úřadu BAV. Podle ambiciózních plánů SBB-CFF-FFS by však již v dubnu tohoto roku měly být nasazeny na lince S14 Zürich HB - Hinwil.
Na snímku pořízeném 27. ledna 2011 v žst. Sulgen je vidět souprava RABe 511 001 (celé číslo 94 85 0 511 001-5) jako zkušební vlak č. 97725 do Romanshornu.
|
Text a foto Matthias Haag
|
